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ETC之“疯” 何时刮到皮卡市场

作者:    来源:    发布时间:2019-09-04 23:36    浏览量:

“您好,请问贷款在哪里办?”


“办贷款,你没在我们银行办同升国s8s官网ETC贷不了款。”说完,一个宣传单就已经递到手上了……以上场景并非搞笑,这是真实发生的事情。


ETC之“疯” 何时刮到皮卡市场


ETC即不停车收费,顾名思义,既方便行车,也可以缓解高速路出口拥堵,但是为什么如此利民的政策却变成了强迫安装?且听我缓缓道来。


良性政策下的不良市场效应


2019年5月10日,交通运输部副部长戴东昌表示,取消省级收费站后,要确保在今年年底之前,快捷不停车的使用率达到90%以上,以保证整个路网运行通畅。


一石激起千层浪,本是为了缓解交通拥堵,减少人力资源浪费,但是市场的反应超出了多数人的预料。随处可见的宣传单,电话宣传,轰炸在我们生活的每个角落,被连连吐槽的银行人员同样苦不堪言:“没办法,领导给了这么多指标,必须达到啊!”


市场缺口较大资本眼中的“蛋糕”


据统计,截止今年年初,我国ETC的安装率不足35%,高速路ETC出口的使用率不足百分之45%。面对发展中的市场,未来存在多种商机。


1、设备功能开发商的春天,ETC技术未成熟,可优化的点非常多。现存的设备功能普遍较为单一,在技术层面存在较大优化空间。这无疑对很多开发商而言是片蓝海。


2、银行业的繁荣,现在大多数银行都提供ETC业务,相对应的就要办理相关银行的储值卡或信用卡,储值或透支消费。拥有轿车的客户普遍具有消费能力,也可以发展优质客户。


3、使用方式和场景存在多种可能,眼下ETC的使用环境较为单一,过个高速,交个停车费而已。但是在政策的催动下,未来ETC势必会形成多元化交易模式,车生活相互关联。在我看来,这桶金甚至不会逊于移动支付的市场。


面对现在的市场缺口,再加上政策使然,大力度宣传是必然的。


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皮卡市场等风来!


尽管“ETC争夺战”在乘用车市场打得火热,但是在皮卡市场似乎没有掀起什么大的波澜,原因无他,还是货车身份起到的“连坐”效应。但是沉寂不代表消亡,腥风血雨即将到来!


商用车,尤其包括皮卡在内的卡车是高速公路消费的主力军,跑长途运输安装ETC节省时间,亦可提升运输效率。但是卡车用户的ETC安装使用率整体占比不足6%。并不是不想安装,而是现在ETC技术对卡车的优化不到位,部分城市不允许安装,还有一些城市可以装,但是不装OBU终端,只能做感应进入,仍需人工消费。目前卡车ETC从安装方式到结算资费方式都存在优化空间。


存在哪些难点:


1、手续繁琐


如果是个人车辆,办理ETC需要身份证、驾驶证和行驶证等。但是如果是企业车辆,需要出示诸多企业资料,加盖公章等。


2、ETC货用通道极少


目前全国加装货用ETC通道的地区极少,让很多装有ETC的货车都无用武之地。


3、资费计算模式


很多企业名下车辆,不能办理记账卡,只能办理储值卡,这会让企业提前支出大量资金,大部分企业并不愿意买这笔账。


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怎么破?


1、增加道路建设


国家目前大力推广ETC通道的建设,商用车是高速路的重点消费群体,相信国家一定会增强货用ETC出口的建设。


2、相关设备安装问题从源头解决


目前福田戴姆勒生产的欧曼牌卡车,新车将在出厂前加装ETC,这直接解决了ETC手续繁琐等问题。日前,在交通部路网中心的指导和江西省路网中心的支持下,欧曼前装ETC样车在江西高安成功进行了公开路测。前装了ETC卡的欧曼重卡,到达收费仅几秒钟,栏杆就自动抬起,整个过程非常流畅迅速。同理,从源头解决设备安装问题也是皮卡的出路。


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3、记账卡形式解决企业资金过早支出


在ETC出口实现记账模式,先开车等到结算周期后在进行缴费,福田汽车正在与有关部门推动此环节的进展。


结语:ETC推广迫在眉睫,货车ETC的优化只是时间问题。相信在不久的将来,ETC的应用场景会更加多样,但是请资本市场不忘初心,利民永远放在第一位。

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