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戴姆勒暂停燃油发动机研发,奥迪:不放弃燃油车

作者:    来源:    发布时间:2019-10-04 15:31    浏览量:

汽车行业关注(autochat.com.cn)09月20日报道——

近年来,随着环境问题越来越严重了,各地政府对于燃油车的限制也是越来越严格。同时,电气化发展也成为一种趋势,各大车企也纷纷布局电动车市场。而在燃油车就拥有长远历史的德系BBA也将面临政策的限制。image.png

近日从相关渠道获悉,奔驰将暂且搁置全新燃油发动机的研发,近几年会将发展方向移至新能源产品方面。

戴姆勒研发负责人马库斯·舍弗(Markus Schaefer)曾表示:未来该品牌将暂且将研发中心移至电池组及电驱系统,预计该战略布局也是为了实现此前奔驰到2022年前发布超过50款新能源汽车的产品规划。

其实,早在今年5月,奔驰就宣布了电气化的发展计划。奔馳研發部門負責人奧拉 卡倫紐斯(Ola Kallenius)表示:“我們計劃在20年內讓所有乘用車實現低碳排放”。也就是奔驰將在2039年前停止銷售傳統的內燃機車型,屆時旗下在全球銷售的新車將實現低碳排放。

此外,歐盟將在2020年起實施更嚴厲的排放措施,如果戴姆勒違反了有關規定,將面臨高額罰款,為此,該公司決定嘗試電動化方案為自己尋找出路。

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同样,大众集团旗下的奥迪,在电气化发展也有着规划。但与奔驰不同的是,奥迪表示并不会放弃燃油车型的研发。“我个人认为大家对燃油车的衰亡下结论过早,就中国、美国等国家发展趋势看,燃油车今后很长一段时间还将继续应用。”奥迪技术研发董事汉斯·约阿希姆·罗滕彼勒介绍“未来,奥迪将继续推出大型燃油SUV车型,同时也会对大型车进行电气化。”

虽说,大众集团相比一部分车企可能在电动化的推进上稍晚,但很多人认为大众集团在中国推进新能源是受到‘双积分’政策的影响,其实大众以及奥迪推进电动化的战略都是源自于欧洲。因为欧洲史上最严格的汽车碳排政策即将于2020年实施。

相比中国市场,欧洲市场的法律法规更为严苛,以二氧化碳为排放界定的标准。如果坚持推进内燃机销售,预期内的改进也达不到排放标准的要求,同时大众作为全球大型车企之一,也有责任保护环境。

为此,奥迪已经开始“脱碳”计划,预计到2025年,车辆全生命周期的二氧化碳排放量将比2015年初步减少30%,同时加速电动化进程,到2025年,目标是电动化车型销量占总销量的40%。

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而宝马近日也被曝出计划到2022年底前在德国裁员近6000人,作为其正在进行的削减成本计划的一部分。

据悉,宝马针对这篇报道回应表示,其目标是保持2019年的员工队伍与去年相当。同时,该公司表示将继续在自动驾驶和电动汽车等领域招募人才。

但就前不久,宝马宣布不再更新旗下电动车型宝马I3,与此同时,宝马也给出的答案。

宝马认为推出这样一款造型的电动车,目的是要试水公众对电动汽车的兴趣,同时还要不损害其主流的豪华轿车系列。

如今对于宝马来说,i3始终是一个异类,它与宝马的豪华轿车或SUV系列几乎没有相似之处,吸引的人群也完全不同。从这个角度来看,停止i3的更新不失为果断之举。

根据宝马的规划,到2021年,公司将拥有五款纯电车车型,覆盖轿车和SUV。到2025年,电动车将增加到12款。此次人事变动或为公司电动化转型做足准备。

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不可否认,相比发展超百年的燃油车型,电动车真正发展不过十多年时间,因此在技术、特别是相关配套方面仍需不断完善,这也是电动车发展面临的障碍。但电气化发展已是大势所趋,燃油车时代也终将消失,至于是十年后还是二十年后,就只能留给时间验证。


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